|
djoka_l
Beograd
Član broj: 56075
Poruke: 3569
Jabber: djoka_l
|
Da odes u svemir i zavrtis viljusku je potrebno strasno mnogo energije. Ne toliko da se zavrti viljuska koliko da se ode u svemir...
Osim toga, po definiciji, energija je sposbnost vrsenja rada. Ako se viljuska vrti, ona ima potencijalnu energiju, ali ne vrsi nikakav rad, pa se ni ne trosi. Stavi neki uredjaj na viljusku, pa ce viljuska da prestane da se vrti, kada potrosi potencijalnu energiju koju si ulozio da bi je zavrteo.
Drugi primer, popni teg od 1kg na visinu od 10m, pa ga stavi na neko postolje. Teg stoji i ne vrsi nikakav rad. Onda stani ispod tega, izmakni postolje, pa ce te teg zveknuti u glavu kinetickom energijom u koju se pretvorila potencijalna. To je (jako) korisna energija, ako ti zbog toga neke stvari budu jasnije.
Treca stvar. ono sto ti pokusavas da "smislis" je elektricni generator. Nazalost, to odavno postoji, a ne mora toliko da se komplikuje vakuumom i levitacijom.
Ako nisi znao, u zatvorenom provodniku koji se nalazi u promenljivom magnetnom polju, generise se elektromotorna sila koja je jednaka NEGATIVNOJ promeni fluksa u jedinici vremena. To je otkro jos cika Faradej u 19 veku, pa se taj zakon, prigodno, zove Faradejev zakom.
E, ta elektromotrona sila uzrokuje struju koja stvara sopstveno magnento polje, a to polje se ODUPIRE promeni spoljasnjeg magnetnog polja.
Kao eksperiment, uzmi da vozis bicikl, koji ima dinamo. Ako povezes dinamo i ukljucis svetlo, videces da je teze da se vrte tockovi bicikla. To je zato sto se tvoj mehanicki rad pretvara u elektricnu struju koja prolazi kroz potrosac.
Na kraju, jedan praktican nacin koriscenja zamajca: kada sam bio u vojsci, imali smo jedan agregat za neprekido napajanje. Agregat je imao dizel motor, kvacilo koje je moglo da prenese snagu na zamajac, a zamajac je bio na istoj osovini sa elektricnim motorom i generatorom. Sve to povezano na orman koji je "peglao" frekvenciju i napon.
Kada se ukljucuje agregat, prvo se pokrene dizel motor, onda se pusti kvacilo da pocne da se vrti zamajac sa sve motorom i generatorom dok se ne postigne radna brzina.
Motor je povezan na elektricnu mrezu, pa se kvacilo odvaja i dizel agregat gasi, a dalje stvar preuzima elektromotor koji okrece generator (i zamajac).
Na taj nacin, agregat "pegla" varijacije napona iz mreze, jer zamajac ima veliki momenat intercije pa se kod malih varijacija napona iz mreze to kompenzuje zamajcem.
Kada nestane struja, kvacilo se spoji i to startuje dizel agregat (kao kad palis auto "na gurku"), koji onda ponovo vrti sistem, dok se ponovo ne pojavi napon na mrezi.
|
Velika akumulacija mehaničke energije - uređaj blizu perpetuum-mobile!
Re: Velika akumulacija mehaničke energije - uređaj blizu perpetuum-mobile!
