@puntoo
Ee, ovaj tvoj post si trebao da napišeš u prvom postu,
sa toliko detalja.
Koliko razumem:
-Originalni transmiter pritiska je imao izlazni signal od 0-10Vdc.
To bi trebalo da znači: bez pritiska=0V, sa max pritiskom od 353bara (100%)=10V - LINEARNA SKALA!
(Ovo se zove "pravo industrijsko rešenje")
Jedan od puteva ka rešenju si sam naveo:
Citat:
puntoo: Rešenje na dohvat ruke je da upotrebim "Bošov" senzor pritiska goriva u "komon rejl"motorima koji imaju radni pritisak 400 i bara,daju DC naponski signal 0,5-1,5V i imaju napon napajanja od 5V
Eeh...
Veliko je pitanje kod ovog Bosch senzora:
-Koliki je izlazni napon ako je pritisak na senzor NULA?
Koliko razumem, taj Bosch senzor daje izlaz 1,5V, ako je na njemu =400bara.
Ali, ako sa pritiskom on NULA bara daje 0,5V onda je to problem!
(Jer bez pritiska izlaz nije NULA Volti--Totalno pomerena skala)
Taj problem nije ne rešiv, ali zahteva dosta usklađivanja i elektronike.
Još, ako slučajno NIJE LINEARAN, onda je tek cirkus uskladiti sve to.
Ne zaboravi, da je kod originalnog transmitera pritiska senzor prilagođen
da se na njega "nasloni" pun materijal sa pritiskom do 353bara.
A Bosch-ov senzor "očekuje" samo gasnu fazu, bez "trpanja/pritiska čvrstog materijala".
(Slobodno me ispravi, ako te nisam dobro razumeo)
Kao što su članovi več savetovali,
bolje je sačekati originalni senzor/transmiter pritiska,
ili kupiti neki adekvatan (zbog samog priključka/navoja, itd)
ali da mu bude izlazni signal LINEARAN,
i da izdrži "čvrst materijal" na samom senzorskom elementu.
PLC če uvek da "misli" da mu je prikačen PRAVI senzor,
i na osnovu toga če da vrši regulaciju.
Ako bilo šta krene nelinearno, ili pomerena NULA, ili šta god drugo,
regulacija neće da radi kako valja.
Eto, Pozdrav