macolakg Dragoljub Aleksijevic Kragujevac
Član broj: 301424 Poruke: 3238 *.adsl.eunet.rs.
|
Bolje je brzi automatski osigurač mada može i običan.
Otpori sekundara su obično dovoljni da struju ograniče na nekoliko desetina do stotinak ampera, što je dovoljno da preživi snažniji tiristor poput navedenog BTW69-xxx, koji za jedan polutalas može podneti oko 500A i ta maksimalno dozvoljena struja opada u vremenu i posle oko 12 sekundi ne sme biti veća od 100A. Automatski osigurač će izbaciti za par sekundi maksimalno i to je to.
Automatski osigurači tu sasvim dobro završavaju posao, a merenjem termogenog otpora sekundara i prelaznih putanja od aku ka trafou, može se izračunati maksimalana struja koju može SCR da doživi u takvoj situaciji.
Sa aku od 12V minus oko 1.5V pada napona na SCR u takvoj ekstremnoj situaciji, bilo bi potrebno manje od 21 miliohm otpora da se "overi" jedan BTW69.
Vrlo je teško postići tako malu otpornost sekundara na trafou reda ispod 1KW, a tu ujedno veoma pomaže onaj raspregnut način motanja koji sam svojevremeno nacrtao, jer raste dužina žice sekundara, ujedno i termogena otpornost istog.
Naravno, apsolutno je najsigurnije napraviti simulaciju takve ekstremne situacije, što se radi sa jednom mrgom od diode kroz koju se aku napuca u sekundar, naravno i kroz automatski osigurač.
Pri tom se meri maksimalna struja i njeno trajanje dok osigurač ne otkači.
Ako se to nalazi ispod granica na koje ukazuje dijagram " Non repetitive surge peak on-state current
versus number of cycles" za konkretno primenjen tiristor, onda neće biti problema.
Mislim, mora se shvatiti da postoji dva načina projektovanja nekog sklopa, kao i dva načina pravljenja nečije konstrukcije.
Konstrukcija:
-pravi način projektovanja je da se prvo izračunaju stvari, potom izvrše realne simulacije i merenje graničnih situacija, potom pravi takav sklop sa potrebnim korekcijama da može da podnese granične situacije.
-sa manje računa i simulacija, gde se pretera sa snagom komponenti, testiraju "uživo" granične situacije dosta puta, i ako preživi onda je ok. To je nešto lošiji način jer se u konstrukciji mogu kriti neke zamke, koje su povezane sa dugoročnom primenom a na prvu se ne primete. Mada od tih bolesti pati i onaj prvi način ali ređe :-)
Pravljenje tuđih sklopova:
-putpuna imitacija do u detalj, nekog sklopa koji provereno radi, i tako je pravitelj oslobođen brige oko sigurnosti rada.
-individualne improvizacije na tuđem sklopu, gde pravitelj može znati ili ne znati šta radi.
Ovaj drugi slučaj se svodi na dve verzije opet. Prva verzija je gde improvizator ima dobra znanja i može unaprediti postojeći sklop. Druga situacija je da improvizator izmišlja rupu na saksiji, odnosno MISLI da ima dovoljno predznanja za takvu intervenciju.
Tada samo od lične sposobnosti pravitelja zavisi konačan ishod...
Pozz
P.S.
Sasvim je jednostavno namerno upotrebiti kablove nešto duže i nešto većeg otpora ka akumulatoru, a u cilju ograničenja Itsm.
Na kablu neće biti nekih preterano bitnih gubitaka kod punjenja, a njegova otpornost i induktivitet, zbirno sa otpornošću svih ostalih prelaznih putanja i sekundara, može biti dovoljna da sasvim lagodno tiristor ili trijak prežive ekstremne situacije dok običan automatki osigurač izbaci pod dejstvom delovanja ipak nedovoljnog magnetskog polja od brze zaštite, ali udruženog sa bimetalom u njemu.
Kod tih niskih napona nije posebno teško namestiti dovoljne otpornosti za takve slučajeve.
P.P.S.
Ranije sam za neke moje regulatore motora sa 6 komada SCR, modifikovao automatske osigurače od 3 x 25A, tako što sam ih rasturio i premotao kalem elektromanetske brze zaštite na nivo od 800A (obično su unutra namotaji za 6 ili 7KA).
Sa trofaznim napajanjem od 3 x 400VAC takvih 14 naprava rade oko dve decenije već, na trikotažnim mašinama "Štajger" širom EX YU, sa dosta situacija nastupanja kratkih spojeva u samom motoru koji ima četkice i tesan je, a nakupi se ugljena prašina i razvuče luk od kraja do kraja.
Osigurači izbace bez crkavanja tiristora, lokalno održavanje očisti motor i zameni četkice, digne osigurače i vozi Miško.
Takvi sklopovi pokreću DC motore od 3.5KW sa instant snagom od 10.5KW, koji hiljadama puta dnevno menjaju smer okretanja pod punim opterećenjem. Za vreme promene smera trpe dvostruku snagu od nominalne.
U nekim od tih sklopova imam tiristorske blokove od 2 x 95A, u nekim Iskrine tiristore od 40A, u nekim BTW69-1200.
Ni jedan nikada nije pregoreo.
Normalno da imam veoma pažljivo odrađenu pobudu gejtova sa 6 triger transformatora.
[Ovu poruku je menjao macolakg dana 16.03.2015. u 19:24 GMT+1]
[Ovu poruku je menjao macolakg dana 16.03.2015. u 19:25 GMT+1]
[Ovu poruku je menjao macolakg dana 16.03.2015. u 19:39 GMT+1]
|