Citat:
Ivan 89: Evo dopunjena tabela sa 80V a sa hho nisam stigao cackati da ne bude ka BOOM jel mi trebaju dugacki kablovi kako bi tu napravu postavio napolje.
Na 1320, 1800 i 2500 obrtaja i 80V pri direktnom spoju generator je menjao zvuk nekako cela busilica sa generatorom je postala tisa nema nikakvih vibracija zujanja i dr a obrtaji ne verujem da su se menjali odokativno pa ne znam mozda je uticalo na merenje i malo mi se grejao sent ali ne mnogo pa mozda je malo lagilo merenje.
Nešto mi se ne sviđa napon praznog hoda na toj mašini. Jedva 47V pri 80V pobude pri 2500RPM.
Nešto se tu ne uklapa. Trebalo bi da pri punoj pobudi KEMS bude skoro kao predviđen napon napajanja pri 2800RPM.
Veliki je to motor da bi se toliko razlikovala KEMS od napona napajanja (mali unutrašnji otpori), no moguće je da je predviđen značajan pad napona na serijskom delu pobude, ali mi se ipak nešto ne uklapa.
Zavrti ga slobodno brže da dobiješ oko 65V praznog hoda, a to će ti biti dobar napon za lako paljenje luka, a što se tiče stuje ona se i pri tom većem broju obrtaja lako reguliše paralelnom pobudom.
Možda će ti trebati oko 3500 RPM, jer to je moguć broj obrtaja praznog hoda tog motora. Onih 2800 na tablici su za puno opterećenje.
Iz tablica koje si priložio liči mi da je odnos serijskog i paralalnog dela pobude takav da dozvoljava tih 3-4000RPM praznog hoda, što i nije nešto za motore koji koriste bilo kakvu serijsku pobudu.
Tu je paralelni namotaj u istovremenoj ulozi ograničenja broja obrtaja praznog hoda i oblikovanju krive moment-RPM na oko "pola puta" između serijskog i paralelnog motora.
Dakle, slobodno zavrti to malo brže nego do sada, stavi elektrodu 2,5mm i započni sa pobudom oko 48V, a ampermetar će ti reći kako dalje da se ponašaš oko pobude.
Pokušaj da zavaruješ dovoljno dugo da ti neko namesti oko 80-tak Ampera dok to radiš, pa menjaj dužinu luka,i ako ti se struja drastično ne menja (manje od 20% otprilike), onda ti ne treba nikakva posebna regulacija već samo napon pobude (što je posledično struja pobude).
To bi ti onda već bila upotrebljiva rotaciona mašina, ne savršena, ali upotrebljiva.
Posle desetak potrošenih elektroda, ako mu temperatura ostane tako da možeš ruku da držiš na motoru duže od tri sekunde (<65*C), to je sasvim ok. Ako je hladniji utoliko bolje.
Sve se svodi na to da ne pređeš dozvoljenu temperaturu unutar motora (oko 90*C), a sve do te granice možeš iz njega crpsti i mnogo više ampera nego što i pretpostavljaš. Seti se samo da je taj motor sposoban za 240 pokretanja na sat sa čitavih 500A polazne struje sa ED 25% (25% vremena radi pod punim teretom a 75% vremena pauzira, sa čestim pokretanjem, a kontinualno može svih 6,5KW ako se ne pokreće često).
Kod zavarivanja elektrodom uvek postoji izvesna pauza za zamenu elektrode i eventualne dodatne radnje, što u praznom hodu daje vremena motoru da se ohladi, a pri većem broju obrtaja su ti drastično povoljniji uslovi za hlađenje (kapacitet njegovog ventilatora raste otprilike na treći stepen u funkciji broja obrtaja, naravno ne možeš očekivati takav prirast sposobnosti hlađenja zato što jako zavisi od brzine strujanja vazduha kroz motor koje može preći u turbulentno i smanjiti kapacitet hlađenja, no ipak verujem da su oni to predvideli možda i za 4000RPM praznog hoda).
Probaj pa prati ampermetar i temperaturu. Ništa se na tolikoj masi gvožđa i bakra ne može brzo desiti sa temperaturom, pa se ne boj za motor ni za pola sata maltretiranja.
Uostalom, čini mi se da ti je pogonski motor oko 4KW, i teško da tom snagom možeš ugroziti tog "Kostova". Pre ćeš ugroziti njim pogonski motor :-).
Pozz
P.S. Možeš ti i sa tih 47V da započneš luk, ali je definitivno lakše sa višim naponom.