Citat:
Nedeljko: Ta pravila ne postoje. Politika je da se ne smeju uvoditi one ekološke mere koje bi usporile razvoj. E, tu je kvaka. Naravno da bi proizvodi bili skuplji, ali se živelo i pre ajpeda. Ajped nije smanjio nezaposlenost uopšte, samo se preraspodelio ljudski rad sa jedne oblasti na drugu. Govorimo o prekomernoj emisiji kerozina zbog jeftinih avionskih letova itd. Najveći aerozagađivač su SAD i one se najviše opiru uvođenju takvih mera.
Naravno da pravila postoje, cak i u toj USA koju citiras zbog Kjoto sporazuma

. POlitika industrije mozda jeste takva, ali te zemlje su prepune zelenih ocajnih domacica. EPA nikad jaca nije bila, ima veci budzet od drzave Srbije. Da ne citiram dalje, na wikipedijinom clanku o WPA imas izlistane kljucne americke zakone iz te oblasti, od kojih je za ovu temu znacajno nekoliko. Kao predominantna potrosacka ekonomija, njihov uticaj je bio presudan za nekoliko promena u proizvodnim procesima, uklanjanje olova, uklanjanje zive, itd.
Citat:
Nedeljko: Problem je u tome što ako se takgva pravila uvesdu u jednoj zemlji, a u drugim ne, onda ta koja ih je uvela ne može da bude konkurentna i ispada grbava. Zato podržavam globalizaciju jer je najpre međukontinentalno povezivanje neminovna posledica razvoja, što onda stvara i globalne probleme, koji se ne mogu rešiti drugačije osim globalno. Nisu slučajno oba svetska rata nastala baš u XX veku, a ne pre toga kada civilizacije nisu ni znale jedna za drugu. Ratova je bilo, ali nije bilo načina da se globalizuju. Zato su globalne ustanove, mere itd. neophodne.
Mesas babe i zabe, globalni ratovi su nastali pojavom supersila, tj mogucnoscu jedne nacije da projektuje svoju moc globalno. Nije da nisu htele pre toga da dominiraju, ali je to tesko izvesti konjanicima. Globalizacija kao koncept je zapravo sistem resenja za globalne sukobe te vrste. Na stranu sve one povrsineske stvari oko tih ratova, istorija je pokazala da je u osnovi oba svetska rata bila tarifna politika velikih sila. Od kad je formiran GATT i kako sada prelazi u WTO, nije ni bilo razloga za globalne sukobe tih razmera i uz nuclear MAD donela nam 70 godina globalnog mira. Tako da, vidis, oni resavaju te probleme globalno, sad sto neko ispadne copav od manjih nacija, to je odrzivo, kako diplomatski, tako i bombama.
Argument o posledicama unilateralnog ogranicavanja proizvdnje stoji, ali samo donekle, i to samo u situacijama u kojima ekoloski troskovi daleko prevazilaze ostale opportunity troskove, kao sto je radna snaga. Bemsisleno je optuzivati EP zakone za migraciju proizvodnje u Kinu, to je samo jedan faktor i to zapravo veoma mali u poredjenju sa ostalim.
Citat:
HeYoo: Naravno da mozes. Skoro svaki proizvod svakako vec ima sijaset sertifikata koji ti stite buIju od neobuzdane pohlepe nekog u proizvodnom lancu. Neko novo pravilo ne bi urusilo trziste niti bi se bilo sta katastroficno desilo. To je samo pitanje politicke volje i hrabrosti.
Sto se tice tvog predvidjanja da bi kompanije proizvodile isto smece koje bi samo placali skuplje jer bi se menjalo 3x u garantnom roku - Da li si siguran da bi bilo uopste jeftinije po proizvodjaca proizvesti 3 nekvalitetna umesto 1 kvalitetnog proizvoda?? Cak i da je u nekom slucaju isplatljivije, kako intezivno njakanje s garancijama utice na kupca? Mozda bi oni koji manje njakaju bolje prolazili u trzisnoj utakmici.
Koje novo pravilo? Ajde, budite pametni, kako? Kako ces ti naterati HP da napravi stampac koji ce da traje 7 godina? Hoces streljati CEOa kad se pokvari prvi stampac posle 3 godine? Ti sertifikati koje pominjes su sertifikati o uskaldjenosti sa zakonima i pravilima, radi dobijanja dozvole za prodaju. Kakve to veze ima sa rokom trajanja?
Ljudi nece kvalitetno, ljudi hoce jeftino. AKo je iko primer za takvu psihologiju, to je Volvo. On je prodavao kvalitetne automobile dok nije dosao na rub bankrota jer niko, ma koliko odusevljen bio kvalitetom Volvoa, nije kupovao isti. I ljudi koji su mogli da priuste Volvo klase X, za te pare su mogli da kod drugog proizvidjaca kupe auto sledece klase Y i to su i cinili. Sta ces ti sad tu da uradis, da kazes: od danas je cena volvoa minimalna cena kola (price protection) i svi moraju da prave automobile istog kvaliteta kao Volvo? Naravno da ne mozes, nemaju svi ni ekspertizu ni proizvodne procese za to i pravice kola losijeg kvaliteta koja moraju da prodaju skupo i koja niko nece kupiti. Izbacices ih sa trzista i uvesti monopol Volvoa? Volvo ce odmah poceti da pravi sh*t kola jer nema konkurenciju. Cela ta vasa ideja komanditne ekonomije je suplja i vec oprobano nesposobna da resi cak i problem sopstvene egzistencije.
Citat:
HeYoo: Koju je to krizu nedostatka resursa do sad kapitalizam uspeo da resi, a da to nije bilo reseno efikasnijom eksploatacijom istih?
Osim toga, nije glavno pitanje moguca kriza u ogranicenosti "materijala" vec u ogranicenosti energije.
Svakako ce negde doci do tacke gde ce postojeci model razvoja morati da se napusti. Pitanje je samo da li ce putnici kada nestane goriva izlaziti iz aviona na 10000m ili autobusa.
Upravo krizu energije resava, da ne idemo dalje. Nedostatak nafte i rast cene tog derivata preusmerava hrpu para u alternativne izvore energije. Politikos i pritisak zelenih je mozda ubrzao ta proces drzavnim parama ali je pitanje koliki je efekat toga kad se oduzmu svi oni koji su sisali te pare za nista u sopstveni dzep bez nacunog ili industrijskog dopriniosa, kao sto je bio slucaj sa nama i feedin tarifama. U svakom slucaju bi se tranzicija desila jer kapitalizmu treba energija i ako jedan izvor presusuje, naci ce drugi. Postoji granica do koje efikasnija ekspoloatacija ogranicenog resursa ima nekog smisla, posle toga alternativa postaje jeftinije resenje. Nafte ima jos dosta, ali je loseg kvaliteta, duboko, vezana za pesak, itd. I tamo ce i ostati. Isto tako, zbog potreba kapitalizma, gustina energija u materijalima raste eksponencijalno vec godinama, da nije bilo toga ne bi bilo ni Tesle npr. Pre ili kasnije gustina energije ce biti dovoljna da obezbed uzgon i pogon za prve avione. Volta Volare GT4 je vec napravljena, pitanje je godine kad ce i masivni avioni tipa VoltAir-a postati realnost.
U krajnjoj liniji, ono sto vi nudite nije resenje, vec zamrzavanje problema i guranje glave u pesak. Populacija zemlje raste, bilo kakvo politicki forsirano vestacko smanjenje per-capita zagadjenja koje gusi ekonomiju je besmisleno cak i ako ignorisemo ocigledne socijalne probleme. Razlog je sto ce rast populacije, pre ili kasnije sustici u sumaru bilo kakvu ustedu koju napravis (prosta matematika, svejedno je da li dve osobe bacaju kantu djubreta na dve nedelje, ili 4 osobe jenom u 4 nedelje, kolicina djubreta posle 4 nedelje je ista), jedina razlika je sto ces tada imati ugusenu ekonomiju koja vise nece imati kapacitete da finansira, osmisli i sprovede alternativno resenje. Kako smo prosli kroz prvi vek industrijske revolucije, proci cemo i kroz ovaj u kome smo striktno zavisni od prljavih tehnologija. Ali nema hvatanja krivina.
Sloba je za 12 godina promenio antropološki kod srpskog naroda. On je od jednog
naroda koji je bio veseo, pomalo površan, od jednog naroda koji je bio znatiželjan, koji
je voleo da vidi, da putuje, da upozna,
od naroda koji je bio kosmopolitski napravio narod koji je namršten, mrzovoljan,
sumnjicav, zaplašen, narod koji se stalno nešto žali, kome je stalno neko kriv - Z.Đinđić