Nisam nikad imao problema sa diskovima na zadnjim točkovima, to za eksere i šrafove jeste tačno, jer prednji točak kad nagazi ekser, najčešće ga podigne tako da na njega naleti zadnji točak (ne uvek, ali od 1000 puta po našim putevima, jednom ga zadnja guma nabode, i onda vidite da traje 2-3 dana pre nego što delimično ispusti), ja sam tako našao u zadnjoj gumi šraf prečnika 2-3mm, u prednjoj nikad ništa. Dešava se vrlo retko, ali eto, dešava se, i kad se desi, u 99% slučajeva je zadnja guma.
To sa prednjim diskom... jedne zime nešto razibala leva čeljust, jedva se dovukao kući, disk bio narandžast... sutra kod majstora, zamenio diskove, pločice, creva (lajtunge) i šta je već još trebalo, na pola puta do kuće još gore... i tako 5-6 puta, zamenio čeljusti, opet isto, zamenio glavčinu, još gore prvi dan, sledeći dan sve u redu, pa posle 2 dana opet samo dosta blaže... ali na kraju sve leglo, da bi se posle par meseci opet desilo nakon jedne duže vožnje nizbrdo, pa posle ništa nekoliko meseci, pa opet pre 3-4 meseca, i od tada nijednom, sad treba da budem vidovit da znam da li će se i kad desiti.
Majstor jednom uspeo da "replicira" problem, skinuo lajtung, čeljust i dalje drži, samo blago udario čekićem, odmah pustile... dakle, nije klipić niti bilo šta vezano za ulje, ja sumnjam na onu žicu što drži pločice, kao da se čeljust nekako ukosi ili šta već pa zato neće da popusti.
Uglavnom, kad nešto počne tako, treba kupiti novo, nego što ovde nisam bio 100% siguran da će to rešiti problem, jer nakon zamene čeljusti i glavčine, problem se samo prvih par dana javljao onako "random" i dosta blaže (tek da na 1% nagibu auto neće da krene sam kad je izbačen iz brzine), posle gradske vožnje felna bi bila onako mlaka do topla, ne vrela, ali opet iritira...
Bukvalno ne bih žalio da platim nekom majstoru koji se bavi samo time, ali takvih nema, bar ovde kod mene.
Neko može da se pita kako su nekad doboši bili i na pogonskim točkovima, pa nije bilo problema na tehničkom. Bilo je problema, ali ranije nije bilo ovih privatnih tehničkih, nego AMSS ili AMK, i imale pojedine transportne firme tehničke preglede zbog svojih vozila, a koja su mogla koristiti i građani, ali je uz te tehničke preglede bio i servis pa se na licu mesta mogao otkloniti problem.
Sad ovi "moderni" tehnički te vrate kod majstora, a majstor nema opremu za ispitivanje kočnica kako bi znao da li je dobro podesio doboše.
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.