Citat:
zarsilic: Nije to dobra racunica.
U slucaju primera ova 2 BMWa realna potrosnja u gradskim uslovima je jedan na prema dva u korist dizelasa. I to tako da dizelas trosi od 6 do 7, a benzinac "iste" snage od 10 do 15 L na sto predjenih kilometara, sto rezultira racunicom koja nakon 250.000 predjenih kilometara, koliko je "normalni" vek eksploatacije vozila, napravi ustedu od 20.000 eura ili preneseno u cenu automobila, benzinac pojede samog sebe jos jedanput. Bar ako je rec samo o potrosnji goriva.
Mislim da preuvelicavas.
Ti su podaci sa ADAC testa, mada moguce je da su i za test samo prepisali fabricke podatke. Benzinac ima max obrtni momenat na 1500rpm, i ti ga po gradu mozes sve vreme voziti na max obrtnom momentu od 1500-2000rpm, bas kao i dizel.
Da li si ti vozio modernog turbo benzinca u gradu i on je trosio duplo vise od dizelasa iste snage? Da li si naisao i na jedan test koji to potvrdjuje?
Evo primer sa alvolante.it
Golf 6 2.0 TDI 140KS................................Golf 6 1.4 TSI 160KS
grad - 7.7l - fabrika - 6.4l.......................9l - frabika 7.5l
otvoreno - 5.5l - fabrika - 4l.....................6.8l - fabrika 5.2l
autoput - 7l...........................................7.9l
maks - 14l.............................................23l
prosecna - 6.5l......................................7.6l
Citat:
zarsilic:
U svakom slucaju, dizelas je jos uvek znacajno ekonomicniji.
Kako se moze videti iz gornjih podataka, benzinac ne trosi u gradu duplo vise od ekvivalentnog dizela. A samo zato sto dizel ima prosecnu potrosnju nizu za 1.1l ne bih mogao reci da je
znacajno ekonomicniji od TSI Golfa.
Ako imas druge pouzdanije podatke slobodno nam postavi, mozes se posluziti i svojim omiljenim sajtom (spritmonitor.de).
A sto se tice Alfe, oni ugradjuju turbo benzince sa LPG i CNG, tako da posto Italijani dosta voze na gas mozes da kupis Mita i Giuliettu sa fabrickim 1.4 LPG turbo. Ugradnja gasa je problem kod motora sa direktnim ubrizgavanjem.