Citat:
X Files:Može li neko da mi objasni, sa stručne strane:
Kako to da ekipa Ferrari koja je nekoliko godina unazad imala POUZDAN i BRZ bolid,
prošle godine je imala NEPOUZDAN i bolid SUMNJIVE BRZINE?
Prosto, kao mašinski inženjer, polazim od pretpostavke da svi ti vrhunski mašinski
sklopovi koji su TESTIRANI na trkama - treba da budu SVE BOLJI I BOLJI, i sa sve
manje i manje GREŠAKA.
Zato mi je NEJASNO otkud TOLIKA PROMENA kada je u pitanju KVALITET.
A čisto SUMNJAM da je u pitanju neki KVALITATIVNI pomak u tehnologiji (pa moraju
da prave radikalne promene), s obzirom da se rekordi po krugu uglavnom slični.
Ferrari je unazad nekoliko godina prije prosle sezone pregazio konkurenciju i ta silna dominacija "crvenih vragova" je pomalo ubila zanimljivost i draz utrka forumle 1. Sve manje ljudi je dolazilo na utrke i sve manje ih je sjedilo pre ekranom vise od koju minutu (samo da se pogleda start). Takvo stanje je posebno pogodilo celnike FIA-e koji su se pobojali za buducnost forumule 1 ako se ferrarijeva dominacija nastavi, ali nisu samo oni strahovali - Bernie Ecclestone i njegova televizija poceli su gubiti masne pare pa se i on ugurao u krug nezadovoljnika takvih stanjem. Jos prije prosle sezone, tocnije u sezoni 2004 su se pocela implementirati nova paravila koja bi trebala vratiti stari sjaj utrkama formule 1 - najvaznije, vratiti im zanimljivost. Nova pravila su se pokazala kao nedovoljno dobra da bi sprijecili dominaciju ferrarija i Michael Schumacher je ponovo protutnjao sezonom bez ikakve konkurencije. Pred kraj sezone vec se pocelo osjecati ferrarijevo slabljenje ne zbog pravila nego zbog napretka konkurencije... U novu sezonu 2005 FIA na celu sa Max Mosleyom je dosla oboruzana drasticnih zahvatima na pravilima od kojih su najvazniji oni sto se ticu motora i guma. Nova pravila su govorila da jedan motor mora izdrzati dvije utrke i da gume moraju izdrzati cijelu utrku i upravo su gume jedan od glavnih razloga prekida ferrarijeve dominacije. Ferrari je u sezonu usao sa modificiranim bolidom F2004 koji je morao zadovoljavati nova pravila, a konkurencija (citaj Renault, McLaren) su napravili izuzetno jake bolide. To pod prvo, drugi glavni problem su bile gume. Ferrari je (i dan danas vozi) na Bridgestone gumama dok je 90% ostalih momcadi bilo na podosta naprednijim Michelin gumama. Kada se ta dva razloga spoje, jasno je zasto je sezona 2005 bila katastrofa nad katastrofama za momcad iz Maranella.
Nova pravila dolaze su dosla i ove sezone, a najveci medijski boom je uzrokovala vijest da sada sve momcadi moraju napraviti 2.4 litrene V8 motore kako bi se smanjili enormni troskovi F1 momcadi. Upravo kresanje troskova u sudjelovanju u formuli 1 je jedan od glavnih problema vec niz godina u formuli 1 i razlog propadanja i nestajanja mnogih momcadi unazad nekoliko godina (Prost, Arrows, Jordan, Minardi...). Rjesavanje tog problema bi se zasigurno dobilo na vecoj atraktivnosti formule 1 jer bi i manje momcadi mogle nesto ozbiljnije napraviti u prvenstvu, a ovako je to apsolutno nemoguce jer su vodece i male momcadi u potpuno neravnopravnoj situaciji... Tu je prije svega razvoj bolida koji su uzasno skupi, zatim su tu testiranja. Razvoj bolida F1 je vrlo skup i vrlo kompliciran proces i da bi se isplatio odnosno uspio jedan tim treba imati skupinu inzinjera sa ogromnim znanjem i iskustvom, treba imati i najsuvremeniju tehnologiju - ovo su samo najbitnije stavke u cijelom procesu. Zatim slijedi testiranje bolida, a ono nije mnogo jeftinije od razvoja - transport bolida od staze do staze da bi se ispitao svaki djelic bolida, troskovi razbijenih bolida, pokvarenih dijelova, guma, goriva, inzinjera je apsoulutno postao luksuz za male momcadi tj. privatne momcadi koje, moze se reci, gotovo vise niti je postoje. Evo i Peter Sauber, koji je uspjesno vec vise od desetljeva izbjegavao kupnju njegove momcadi od strane velikana automobilske industrije, pokleknuo i konacno shvatio da u danasnjem svijetu formule 1 nema mjesta za male privatne momcadi ako se zeli poluciti ikakav uspjeh u F1. Tako je njegovu momcad kupio BMW, ali je kao znak postovanja prema Peteru Sauberu u imenu ostavio njegovo prezime pa se sada momcad zove BMW Sauber.
Na udaru kritika ove godine nasao se novi sustav kvalifikacije koje su podjeljenje na tri dijela, gdje se u prva dva dijela vrsi eliminacija najsporijih i u zadnjem, trecem, dijelu 15 minuta vlada pomalo monotonija jer bolidi samo kruze stazom cekajuci zadnjih 5 minuta kada svi preostali izadju na stazu da bi napravili najbolje vrijeme. Uglavnom, komplicirano i zbunjujuce cak i za one koji F1 prave vec dugi niz godina.
David Coulthard, vozac Red Bulla, je izrekao dobar komentar za nove kvalifikacije: "Ja kuzim te nove kvalifikacije, ali vam ih ne mogu objasniti".
Danasnja utrka je bila prilicno zanimljiva. Najvise sam se razocarao zbog nesretnog Masse jer da nije bilo problema sa kvacilom sigurno bi bio na postolju iza schumija. Iako je schumi drugi, iznimno sam sretan zbog toga sto je ferrari napravio znacajan korak u razvoju novog bolida koji je sad konkuretan. Jos da je bilo malo srece kod izlaska Alonsa iz boksa cak bi i pobjedio no ne mogu reci da nisam zavoljan ovim GP vikendom kad se sve uzme u obzir.
[Ovu poruku je menjao IcyImpact dana 12.03.2006. u 16:04 GMT+1]
Knowledge is power.