Ajmo sad ispočetka, za one koji slabije prate :
Mmix :
Citat:
Ceo taj plan sa izbacivanjem izduvnih gasova iz centra grada je cool ali ne moze da funkcionise bez siroko dostupnog izvora JEFTINE i praktino kolicinski NEOGRANICENE struje.
zmau :
Citat:
Ma naravno da može, pitaj holanđane. Evo i literatura.
Detalji iz literature :
City Centre cycling on a Saturday (video postaje zanimljiv posle 1:20)
Asen pre par decenija i danas (fotografije sa propratnim tekstom)
divlji parking u gradu
Groningen
Za nestrpljive, detalj sa ove stranice :
There are 0.4 cars and 1.7 bikes per person.
There are an average of 1.4 bicycle trips per person per day in the city, making up 59% of the total journeys, vs. under 37% by car. The average speed for driving within the city is 9.6 km/h, the average speed for cycling is 14.2 km/h. The cycling figure may seem slow, but note that it refers to whole journey average speed, not peak speed sprinting between lights. It also reflects the wide demographics of the cyclists. Fast Groningen cyclists travel appreciably quicker than this, but drivers can do little to increase their speed.
Znači 59:37 na nivou celog grada. Ima smisla pretpostaviti da je po periferiji grada situacija skoro pa obrnuta, a da je u centru razlika mnogo veća u korist vozila na ljudski pogon.
Amerikanac koji je upravo pao s Marsa u Groningen Shvatam njegovo oduševljenje.
Ima toga još dosta, blog je prilično prostran.
Dakle, vlasnici preostalih motornih (uglavnom dostavnih) vozila koja se još motaju centrima Asena i Groningena verovatno mogu da pređu na struju čak i ako nije JEFTINA. Pa makar jabuke bile malo skuplje, bože moj.
A u centru kog grada je taj vaš autoput ?
[Ovu poruku je menjao zmau dana 29.03.2011. u 23:12 GMT+1]
it works on my machine