@popovicvl
Kod kupovine polovnjaka, nejveća nepoznanica je upravo ta kilometraža. U principu si u pravu, ali mislim da si malo preterao. Velika pređena kilometraža (kako ti kažeš: preko 250.000) ako je pređena za 6-7 godina onda je svakako voženo po auto putevima. Autoputevi u zapadnoj evropi nisu kao naši, to znamo, pa stoga, opšti zaključak je da trap ne mora da bude dotrajao. Stanje limarije, elektronike, opreme nije usko vezano za pređenu kilometražu. S druge strane, ni evro dizel u Evropi nije kao ovaj u Srbiji. Tako čiščenje turbine (kod TD motora) i ostalih sklopova često bude sasvim dovoljna operacija. Još jednom, u principu si u pravu, ali malo si preterao.
Pošto i ja planiram kupovinu, napravio sam sledeću računicu (odnosa dizel - benzin)
Početni uslovi kalkulacije:
1. Cena eurodizela je 98% cene benzina
2. Potrošnja dizela je između 8 i 8.5 u gradu, i između 4.5 i 5 na putu
3. Potrošnja benzinca je oko 10 u gradu i 6.5 na putu
4. Neka godišnje pređem oko 8.000 km u gradu i oko 2.000 na putu (moj višegodišnji prosek)
I kad se sve sračuna - ispada da je godišnja razlika izdataka za gorivo od 150 do 200 EUR. Tj. toliko bih manje platio za dizel varijantu. Ili, mesečno oko 15 EUR. E, sad, ko pređe drugačiju kilometražu ima i drugačiju računicu.
Tako ni ja nisam siguran da li kupovati dizel varijantu.
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji