Gane, nemoj da seliš raspravu sa jedne teme na drugu, molim te
To sa frekvencijama radara za koje je odredjeni avion nevidljidv je tačno, i na taj aspekt sam pomalo zaboravila, moram priznati. Čak sam imala i podatke o starijim modelima ruskih radara koji su kod nas bili u upotrebi ali ako ih nadjem izložiću ih na onoj drugoj temi.
Da se vratimo na laserski radar. Malo mi je tvoj poslednji post delovao ljutito (ispravi me ako grešim, molim te), a ovde se vodi vrlo opušten razgovor na zadatu temu. Apsolutno je tačno to što kažeš za snagu odbijenog zraka kod lasera, ja sam samo objasnila kako se matematički utvrdjuje identitet odbijenog zraka i ništa više. To je bukvalno trebalo da bude - "Opšti princip je takav i takav". To je odgovor na pitanje "A šta sa rasipanjem koje potiče od npr. nepravilnog oblika automobila"
Laser se koristi za automobilski radar baš zato to je precizniji (naime, zna se tačno šta treba da se uhvati - a to je prvo vozilo na pravcu koje nam dolazi u susret, veliki ugao je bespotreban jer se pokriva širina jedne trake), teže ga je ometati, podaci koji se dobijaju su tačniji zbog velike sange odbijenog zraka (velike, zapravo ovde znači veće nego kod radio radara), pretpostavljam i da je sam radar lakši, dakle prenosiviji.
Zbog svega toga ga je nezgodno izbeći, ali to nam daje makar jednu sigurnost a to je da ne može da nas uhvati u brzoj vožnji iza ćoška, preko uzbrdice i slično, tj. potreban je optička vidljivost. Medjutim, može da nas uhvati na autoputu i na velikim rastojanjima.
Use The Force!
“Who said anything about slicing you up? I just wanted to carve a little Z on your forehead — nothing serious.”