Cena jednog takvog IR senzora nije prerterano relevantna. Pogotovo poredjenje cene sistema koje se koriasti u vojnoj industriji sa cenama u sirokoj potrosnji. Cak i kvalitet ne mora uvek da bude na strani vojne industrije. Pitanje je samo vremena od kada takva cena datira. Dovoljno je da postoji razlika od svega 2 godine (mozda i svega par meseci) pa da bilo koji zakljucak pada u vodu.
Spomenucu primer od pre jednu deceniju vezan za foto osetljivi poluprovodnik, popularno zvani CCD cip. Prvi Kodakov cip je pre oko samo jednu deceniju kostao 1.500.000 (nije greska, jedan ipo milion dolara), a primena mu je bila, uslovno receno, vojna. Svega par godina kasnije pojavljuje se u komercijalnoj upotrebi. Navescu primer jednog fotoaparata.
http://www.digitalkamera.de/Kamera/Kodak/AP_NC2000e.aspx
Karakteristike takvog jednog senzora u poredjenju sa, na primer senzorom napravljenim svega 5 godina kasnije kao sto je na primer u ovom aparatu
http://www.digitalkamera.de/Kamera/Canon/EOS_350D.aspx
su blago receno smesne.
Cena je, takodje neuporediva. 5 godina mladji senzor kosta 300 puta manje, a od onog Kodakovok za militari industriju je 50.000 (pedeset hiljada) puta jeftiniji. Istovremeno je i toliko puta bolji i kvalitetniji
Prevedeno na nase primere to znaci, da je “ovaj Vladdov” od 150.000$ samo papiroloski skuplji, a da je u stvarnosti prica sasvim drugacija.
Ako Venturin kosta 5000$ to je sasvim dovoljna garancija da je rec o necemu sto je u ovom trenutku vrhunac tehnologije, a vrlo je moguce da je i savremeniji i bolji od onog od 150.000$
Trenutno jedan vrhunski IR sistem u kolima kosta oko 8000$, na primer u tom Audiu (da podsetim da i fabricka Olafsenova muzika kosta isto toliko; cisto primera radi) i nije sporno da on nesto i radi, ako vec toliko kosta. Sporno je nesto drugo.
Ako je svuda u Evropi (ne samo u Evropi) zabranjena upotreba mobilnog telefona na klasican nacin, iz dobro poznatih razloga, kako je moguce da se ovakav sistem, koji neuporedivo vise odvlaci paznju vozacu, ugradjuje i jos reklamira kao nekakav vrhunac tehnologije.
Ja sam vozio automobil sa ovakvim sistemom. Istina ne dugo, ali dovoljno da mogu proceniti njegove negativne strane. Bar kada je u pitanju ovakav monitiring kakav trenutno ptojejektuje (na nezavisnom LCD displeju daleko od ose posmatranja puta u toku voznje)
Nisam ga koristio u magli, ali nebitno, jer nije problem u onome sta se vidi vec je problem u percepciji toga sto se vidi.
Primera radi, pokusajte da vozite automobil tako sto ce te ukljuciti obicnu video kameru i pokusati da istovremeno posmatrate put kojim se krecete i snimak koji emituje kamera na svom displeju. Do jedne odredjene brzine kretanja (nekih tridesetak km/h) nece biti problema, ali kada se brzina kretanja poveca, pocinju nocne more. Ako je napolju magla koncentracija na put je jos veca pa samim tim ostaje manje prostora za “krajicak oka”. U takvim trenucima bacanje pogleda na retrovizor je akrobatska vestina, a ne analiza sta se dogadja na nekom relativno malom displeju madju sumom signalnih dioda.
Ocigledno da postoji ovaj problem jer je vec u sledecoj generaciji (Audi A7) sistem unapredjen gde mu je, po principu facedetect, dodata opcija markiranja pojedinih objekata i aktivan zvucni signal upozorenja.