Ne radim u medijima koji imaju veze sa automobilima:) Nego imam kontakte (marketinske) pa mogu da odem i isprobam neki auto bez cimanja (zakazivanja test voznji).
Skoro sam vozio RAV4 novi... a evo utisaka o Merivi... doduse, nisam preterano slikao....
Meni je Opelov turbo motor bogami samo dovoljan za Merivu (1.4 - 120KS, 175Nm od 1750 obrtaja). Mali Clica 1.2 od 100KS mnogo lepse (ravnomernije) vuce, ovo ipak ima manju turbo rupu - ono stisnes gas do poda a on "buuuuu". U sustini, sasvim korektno vuce, nije da nije, ali nisam toliko odusevljen kao kod TCE masine. Rekao bih dovoljan motor za porodicne potrebe i ponekad zustriju voznju. Ustvari problem je kad prethodno vozis Qashqai 2.0dci od 150KS, Verso od 126KS i 310Nm... Mislim svidja mi se zvuk, lepo rezi i kad ga stisnes na iznad 2000 obrtaja ume malo da pokaze zube, ali znaci nista za odusevljenje, sasvim pristojno, odnosno, dovoljno za potrebe nekad malo zustrijeg preticanja ili ubrzanja. Motor se cuje na visim obrtajima. Nije da se ne cuje, bogami cuje se, ali mi se zvuk (rezak, sportski) svidja. Menjac - konacno menjac kod Opela koji radi odlicno!! Poziciju za volanom sam nasao lako, sedista su korektno profilisana, malo tvrdja sto mi odgovara, volan lepo lezi u ruci, lako se vozi. Pozicija je visoka, nozne komande korektno balansirane, vozio sam ga kao da ga vozim 5 godina, stvarno se lepo i lako vozi.
Kada se ne stiska gas do panje, motor sasvim lepo i tecno ide bez nekih sportskih ambicija. Idealan je za grad, petom krstari 60. Ne moze bas da prihvati, mora u trecu, mada iznenadi i u cetvrtoj (ako zelite zustro da ubrzate u gradu)! Ali kod naglih dodavanja gasa, ocekivao sam reakciju kao kod TCE motora, ali nije bas tako. Ipak, Meriva (1300 i kusur kg s vozacem) je dosta tezak auto i ne znam kako je tacno podesena kriva obrtnog momenta. Ali se lepo vozi, prijala mi je voznja. Materijali su kvalitetniji nego kod prethodnih opela (ovo je Enjoy verzija), lep volan, lep menjac, ergonomija zavidna, muzikica korektna, pregledno je sve. Auto je cvrst. Najveca zamerka ide izolaciji zato sto je bucan na rupe. Bas se cuju. Zvukovi spoljni su odlicno izolovani mada ne kao kod Versa ili Aurisa (Auris je pojam tisine). Tockovi se ne cuju toliko kao rupe. Meni se svidja kako je trimovan, meni je prijala voznja, nema suvisnih vibracija i odskakivanja, fino se nosi. Nije pretvrd kao sto ume Opel da bude. Lepo prelazi preko sina tramvajskih, ne oseca, ne vibrira.
Lep, porodicni autic, 1.4 120KS optimalan izbor, ne previse agilan, nije trom, lep za voznju kroz grad, moze da ubrza kad zatreba (uz malo buke vise i na nizim obrtajima i uz malo vise saltanja menjacem), ali ne treba ocekivati neke bolje, sportskije performanse - tezina radi svoje. Mislim da na autoputu isto ide dobro, a medjuubrzanja su mu sigurno prijatna za bilo kakvo preticanje i ubrzanje na magistrali. Snage sigurno ima i za duze uspone. Samo ne treba ocekivati da ce turbo masina da "izuva". Ne. Ali je pun pogodak za ovo vozilo namenjeno manjoj porodici. Steta sto fali VI brzina, uz malo krace odnose, mozda bi bolje isao...
Menjac stvarno konacno dobar, kocnica odlicno dozirana, gepek taman (oko 400 lit), ima taj sistem za pomeranje sedista, ludacki se otvaraju vrata, lepa pozicija za sedenje, prijatno okruzenje unutra, preglednost je potaman. Mozda je nestabilniji od Astre na zustrijim skretanjima, ali je i visok. Osetio sam pomalo na volanu bezanje ali nista specijalno.
U enterijeru je dobar flex-rail, pokretna kaseta izmedju sedista sa raznim opcijama "samogradnje" elemenata:) Znaci unutra menjate raspored u zavisnosti sta zelite tu da odlozite od stvari.
Takodje, mana su mu manji spoljni retrovizori, smanjeni su zbog aerodinamike (i preglednost u coskovima pozadi, zbog stubova).
Suicide doors - zakljucavaju se na 4kmh. Medjutim, kad automobil stoji parkiran sigurnosna zona je veca kad su sva vrata otvorena nego kod klasicnog otvaranja vrata (ta vrata imaju samo problem ukoliko se otvore u voznji, zbog strujanja vazduha se ne mogu zatvoriti).
Mesta ima za petoclanu porodicu, uz udobna sedista (u ovoj opremi), a flex sistem omogucava milion podesavanja pozadi.
Cena je oko 16500 za taj Enjoy sa 1.4 120KS.
Najveci minusi:
- bucan na rupe
- motor bucniji pri vec 3000 obrtaja
- spoljni retrovizori mali
- u osnovnoj verzji bedan enterijer uz losije siceve
- V brzina
- veliki radijus okretanja (preko 11,5, to sam zaboravio da kazem)
Najveci plusevi:
- korektan motor (mada preporucujem 140KS verziju)
- precizan menjac
- lake komande
- prostran
- komforan i udoban
- flex sistemi koji omogucuju da stavite sve i svasta u auto kako zelite
- dobro trimovan za nase rupetine
- dobra kocnica
- stabilan
Test vozilo: