Prednost inertnog gasa se ne moze na ovakav nacin istestirati (SAT).
Za kompletnu sliku potrebno je godinu, ili dve voziti pneumatike pod istim uslovima i nakon tog perioda obaviti test.
Tada bi se oucila realna razlika u performansama izmedju inertnog plina, i vazduha koji sadrzi kiseonik.
Citat:
pisac:
Inače, nisam vozio letnje gume oko 7 meseci, i kada sam ih vraćao na auto, obe su bile na 1.6 bara (od početnih 2.3 bara), a jedna od njih ima azot iz boce. Sada više i ne znam koja, jer me apsoluto briga pošto razlike očigledno nema :-). Da sam nekim čudom sačekao punu godinu, verovatno bih video da jedna ima 1.0 bara, a jedna 1.1 bara, pa bih znao koja je azotna.
Ovo je potpuno netacno. Ovaj experiment sam ponovio nekoliko puta u poslednjih 20 godina i redovno se dogadjalo da su pneumatici duvani vazduhom gubili na pritisku od 0,5 do 0,2 bar (u zavisnosti od starosti), za razliku od "azotnin" koji nisu gubili nista (ili nemerljivo klasicnim instrumentom).
Jedinan od uzrocnika koji ne dovodi do oavakvog rezultata (pod uslovom da su tehnicki uslovi ispostovani) je prodavanje, umeso azota, obicne "magle": platis azot a dobijes maglu.
Nekoliko puta sam napomenuo da nije dovoljno nesto izmeriti. Potrebno je i znati kako ovaj posao obaviti. Merna tehnika (i upravljanje) je oblast koja se izucava godinama na visokoskolskim ustanovama i vrlo cesto nije ni priblizno tako jednostavna kako se to neobrazovanom laiku-samouku i posmatracu sa strane cini.