To je toliko jednostavna automatika da je nepotrebno crtati shemu. Direktno na izlaz elektricnog brojila vezes napajanje relea. Struju za kucu vezes na zajednicki kontakt. Miran kontakt vezes na agregat. Radni kontakt vezes za izlaz elektricnog brojila.
Time smo realizovali da kad ima struje ona se trosi a kad je nema, trosi se ona iz agregata.
Sada jos da se regulise paljenje agregata. To je vec malo komplikovanije, treba nam malo poznavanja mehanike i treba nam jos jedan par kontakata na onom releu. Sto se mehanike tice, potreban nam je podatak koliko sekundi treba da se upali dizel motor. Tu nam treba i vremenski rele sa kasnjenjem od toliko sekundi. Dakle, struja sa akumulatora preko mirnog kontakta glavnog relea pa preko mirnog kontakta vremenskog relea napaja starter onoliko sekundi koliko je kasnjenje vremenskog relea, da bi po isteku tog vremena vremenski rele prebacio u radni polozaj i iskljucio starter. Ako motor ne upali iz prve onda nista, kupuj drugi agregat. Jos samo resis gasenje. Kod dizel motora naj cesce je potrebno povuci neku sajlu, sto mozes uraditi tako sto glavni rele ima treci par kontakata koji kada ima struje istom preko radnog kontakta napaja jedan veci elektromagnet sa pokretnim jezgrom koje je vezano za sajlu, pa elektromagnet povuce jezgro, jezgro povuce sajlu, sajla ugasi motor.
Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.