macolakg Dragoljub Aleksijevic Kragujevac
Član broj: 301424 Poruke: 3227 *.adsl.eunet.rs.
|
I još nešto:
Kod jednokratnog punjenja se punjenje okončava kada na 12V-tnoj akumulatorskoj bateriji napon dostigne 14,5 do max. 14,6V.
Kod kontinualno priključenog punjača punjenje se obavlja sa 13,8-14,0V.
Brzina punjenja veoma zavisi od tipa i konstrukcije akumulatorske baterije, pa se za viljuškare na primer prave posebne izvedbe akumulatora sa 0,25-0,5C punjenja (3-6h punjenja). Svakako da se u takvim slučajevima koriste i punjači kontrolisani mikroprocesorom, čak i sa automatskim dopunjavanjem elektrolita i merenjem temperature ćelija.
Proces ima prilično složen algoritam i upotrebni vek je ravan onom u automobilu, a često i duži.
Kada smo već kod automobila, tu je punjenje baš interesantno:
Posle "verglanja", odnosno startovanja motora, akumulator se puni sa maksimalnom strujom koju može dati alternator (obično ona koja piše na samom alternatoru i kod jugića bude do 40-50A, a kod većih automobila i do 100A), pa posle 30 sec do minut postepeno opadne na kojih 10-15A. Dakle na kratko sa strujom 1C !!!
Ko ne veruje neka uzme DC amperklešta pa nek proveri :-).
I kod auta su dakle aku baterije izložene velikom stresu posle startovanja, ali pošto relativno kratko traje taj stres, vek im je umereno dugačak (tipično 3-4 godine svakodnevnog korišćenja u normalnim uslovima).
Veću štetu po kapacitet izaziva samo jedno jedino "duboko pražnjenje" ispod 10,8V jer nepopravljivo "odnese" jedan poveliki deo kapaciteta akumulatora, a ako stanje "dubokog pražnjenja" potraje koji dan, aku može samo služiti za okretanje ražnja, a ponekad ni za to nije dovoljan :-).
Kombinacija duboke ispražnjenosti i negativne temperature aku direktno adresira za reciklažu u prilično kratkom roku.
Pozz
|